2024年10月，国际航空运输协会（IATA）发布了第66版DGR（危险品规则），从2025年1月1日起，第66版IATA危险品条例(DGR)和第12版锂电池运输条例(LBSR)正式生效，电池运输主要包含如下4点变化：

       变化一：新增UN编号

       新增了钠离子电池的UN编号：

       UN 3551钠离子电池；

       UN 3552钠离子电池安装在设备中；

       UN 3552钠离子电池与设备包装在一起；

       UN 3556车辆，锂离子电池供电；

       UN 3557车辆，锂金属电池供电；

       UN 3558车辆，钠离子电池供电；

       注：66版DGR里，锂电池驱动的车辆不再是按照UN 3171这个运输编号，但是有一个过渡期，在2025年3月31日之前，锂电池驱动的车辆还可以先按照UN 3171进行运输。在2025年3月31日之后，锂电池驱动的车辆就只能按照UN 3556或UN 3557进行运输了。

       变化二：新增电池包装说明

       针对有机电解质钠离子电池，增加了三个包装条款，对应如下：

       PI 976 - UN 3551，钠离子电池单独运输；

       PI 977 - UN 3552，钠离子电池与设备包装在一起运输；

       PI 978 - UN 3552，钠离子电池安装在设备中运输。

       另外，锂离子电池PI966、PI967和锂金属电池PI969、PI970的包装指示章节新增3m堆码测试要求，以确保包装的强度和安全性；

       变化三：新增荷电量要求

       PI 966-I：

       至2025年12月31日，电芯或电池的电量建议不超过30%。

       2026年1月1日起，电芯或电池的电量不得超过30%。

       PI 966-II：

       至2025年12月31日，电芯或电池的电量建议不超过30%。

       2026年1月1 日起，2.7Wh 以上的电芯或电池的电量不得超过30%。

       2.7Wh或以下的电芯或电池的电量建议不超过30%。

       PI 967-I/II：

       电芯或电池的电量建议不超过30%；或设备指示容量建议不超过25%。

       对于钠离子电池，到2025年12月31日，电芯或电池的电荷量同样建议不超过30%。之后的电荷量限制及包装要求将参照锂离子电池的相关规定执行。

       变化四：标签与标记变更

       1.“锂电池标签”更名为“电池标签”，标签适用于锂电池以及新增的钠电池，标签图案不变，需要标识出对应UN号码。

       2.“第九类危险品标签 锂电池”更名为“第九类危险品标签 锂离子和钠离子电池”。

       客户注意事项：

       1.钠电池的电池标签不同于以往锂电池标签，因为要使用新的UN编号，客户端的外箱定制或者说标签定制要注意随动。

       2. 出货电池需要控制荷电量，虽然现在条款还是写的至2025年12月31日建议施行，但是难保有些出货地方比较严格，我司建议客户遵循DGR建议的荷电量要求进行出货。

       3. 有锂电池驱动的车辆的产品的话，那么客户要注意2025年3月31日是时间节点，节点前是按照UN 3171进行运输，节点之后，锂电池驱动的车辆就只能按照UN 3556或UN 3557进行运输了，这就意味着客户可能要做两次鉴定书申请，或者说考虑成本的话可以在2025年3月31日之后做2025年的运输鉴定书。

       4. 客户以往有锂离子电池按PI966、PI967包装方式出货，或者锂金属电池按PI969、PI970的包装方式出货的话，要注意可能涉及新增3m堆码测试要求。需要找运输鉴定书下发机构核实是否需要提交堆码申请2025年鉴定书。如果需要，那么2025年需要将堆码测试考虑在内。

       德普华检测集团秉承着“公正、科学、精准、高效”的质量方针，以“品质至上，用心服务”为合作宗旨。立足中国，服务全球，为专业检测、鉴定、测试以及认证的权威机构。